Відео

Elle est la bienvenue 😁

Tout s’use beaucoup plus vite avec le tout-terrain donc il vaut mieux être particulièrement attentif 🙂

Merci Jenny 🙂 J’ai arrêté la moto mais il y a pas mal de vidéos sur la chaîne, que ce soit des balades moto en tout-terrain ou des tests d’équipements comme celle-ci 👋 Stéphane.

Salut, le Maverick sera peut être de retour en fin d’année 😀 Je ne préfère pas donner de date car l’envie doit revenir et pour l’instant je ne suis pas pressé 😬 J’aime bien faire une pause de temps en temps et ça me permet de faire des vidéos plus sympas quand je me rends aux événements en visiteur 🎥

Salut Frédéric, merci 😊 Effectivement c’est une semaine chargée en vidéos sur la chaîne 😁 Mais la prochaine sera probablement en juin, et puis la randonnée de Maulde début juilllet 👋

Quel week-end encore cette année ! Il est vraiment bien ce salon de Martigny 😎 Plus que 360 dodos et c’est reparti 😂

C’est un LJ70 en 2,4L ou 2,5L… 🤔 J’aurais tendance à dire 2,5L TD au bruit. En tout cas ce n’est pas un 3,0L 😉

Ouai il ne faisait pas semblant, pied plancher 🔥 Après l’avoir finalement réussi il a même refait un passage d’une traite que je n’ai pas mis dans la vidéo ^^ Il était content je crois ahah

Faut dire qu’ils avaient de sacrés boudins 😅 Et la patate ! Il y a encore quelques années c’était des exceptions ce genre de prépa, mais plus le temps passe et plus on voit des monstres comme ça, c’est impressionnant 😮

@@GalorOffroad mais grave le m57 devient banale maintenant mais le trol gris a montré comment faut s'en servir 😂 rip la calandre

Et RIP l’embrayage 😂 Il ne lâche rien !

@@GalorOffroad a oui c'est quand meme costaud c'est engin 😂

😎👍

Salut Simon, merci pour ton message 🙂 Je suis dans le monde du 4x4 depuis plus de 20 ans et je ne m’en lasse pas, alors on va continuer 😁 Pour le matériel utilisé je le note à chaque fois en description de vidéo 😉 C’est un Fujifilm X-H1 avec une optique Fuji 16-55mm f/2.8 équipée d’un filtre ND variable Polar Pro 2-5 stops, et un micro Rode VideoMicro avec deadcat pour le son 👋 Stéphane.

@@GalorOffroad merci beaucoup C'est vrai que j'ai pas pensé a aller dans la description 😅 Oui c'est une passion depuis que je suis gamin aujourd'hui bientôt 17 ans et amoureux de cette passion et hâte d'avoir mon Patrol j'adore celui du père il a fait un boulot de fou mais je vais devoir m'en acheter le plus vite possible Bonne continuation à toi Merci pour ces info 😜 A bientôt Patrol Simon 😜

@@patrolsimon4x4 ça commence à faire une paire d'années aussi ! Tu as l'expérience et les conseils du père pour réaliser une belle prépa 👍 Bonne continuation à toi aussi 😃

Si si il y en a une, qui passe plusieurs fois dans la vidéo 😬

@@GalorOffroad je n'ai pas tout regardé...mais je n'ai pas vu !

@jeepgarage juste après l’intro, la vidéo commence directement avec la Jeep 😄 Wrangler YJ 4.0L jaune. Et on la revoit plusieurs fois ensuite.

@@GalorOffroad ouai YellowPower ! je l'ai eu sous le nez mais je n'ai pas percuté !!!

@@GalorOffroad en tout cas ça avais l'air sympa :)

cst 38

Salut, comme l’a dit Aldomoroe ce sont les CST Land Dragon CL-18 en 38x12.5 R15 apparemment 🙂

Salut Nicolas, oui c’est prévu pour fin de semaine 😉 Demain c’est celle du concours bourbier de Martigny et ensuite ce sera une vidéo de la Goutte d’Huile 👍 D’ailleurs encore merci pour le tour de manège en Disco, c’était sympa !

@@GalorOffroad merci à toi c’est vachement sympa de parlé avec toi

Avec plaisir. Tu vas avoir de bons souvenirs avec ce que j’ai filmé 👋

Merci Bastien 😄 Demain je partagerai la vidéo du concours bourbier 👋

@@GalorOffroad impeccable 😁😁

Salut, elle sortira demain à la même heure, je l’ai noté dans la description de cette vidéo 😉👋

La vidéo du bourbier est en ligne 👉 ua-cam.com/video/MxKq46bIksI/v-deo.html

Bonjour, je peux te recommander cette vidéo du collègue Matthieu pour savoir comment monter et mettre en place une béquille d’atelier avec crochets 😉 ua-cam.com/video/ahZWogPmm3k/v-deo.htmlsi=G9lg9GtwpPhFrOcK Stéphane.

@@GalorOffroad Merci,finalement je viens juste de réussir ma première levée de ma Kawasaki Z900. On m'avait expliqué qu'il ne fallait surtout pas raté le second diabolo (question de bon écartement) merci encore et vive les tutoriels vidéos et ceux qui pensent à en faire car il faut toujours penser aux débutants en quoi que ce soit.

@Azertyetquerty impeccable. C’est vrai que c’est un peu délicat les premières fois mais on prend vite le coup. Une fois qu’on maîtrise le point d’équilibre de la moto on est plus à l’aise pour installer une béquille d’atelier 👍

Mince… c’est vraiment dommage ce souci 😕 Sinon ce casque est très sympa.

@@GalorOffroad Oui surtout qu'ils n'y en a pas beaucoup qui ont la mentonnière détachable LS2 je crois qu'ils ont un modèle mais bon je préférais vraiment celui là 😅🤷‍♂️

Merci pour ce retour d’utilisation très complet, ça va en aider quelques-uns à se faire un avis 👍

Merci 😊

This is a private terrain dedicated to this activity 😉 Rouvroy-sur-Serre, Hauts-de-France.

@@GalorOffroad Thanks for the answer! Is it possible to ride with an entry fee or is it entirely private? Hope to see more videos nontheless!

@thephilosopherstoner yes, it is 25€ a day. No future dates annonced for now but you will find the infos on their Facebook page « La Thierache 4x4 » : facebook.com/profile.php?id=100071120708179

@@GalorOffroad Thanks! If you ever see a pajero pinin stuck in the mud i hope you are there to pull me out 🤣

Antoine dans le Patrol rouge a dit qu’il voulait tester la robustesse de son swap M57 😁 Je crois qu’il s’est fait une bonne pub ahah Pour la marche arrière en pente je suis d’accord, mais entre la théorie et la pratique ce n’est pas si simple. Ces pentes très grasses sont plus raides en réalité qu’en vidéo. J’ai déjà essayé d’y passer la marche arrière avant de redescendre et c’est presque impossible, on n’a pas le temps et on fait craquer la boîte 🤷🏻‍♂️ Du coup la plupart du temps il vaut mieux redescendre le plus proprement possible sur les freins, pas trop le choix.

@@GalorOffroad OK mais tu verra sa peut aider sérieusement .surtout avec un série 3 comme moi et la peur évite pas le danger 🤣😉

Merci 😃 Le bloc arrière du rouge n’était pas fonctionnel malheureusement. Le bleu je ne lui ai pas demandé et je n’ai pas eu l’occasion de bien voir, il a arrêté de rouler à cause d’une durite percée. Le vert clair de mémoire il a un glissement limité. Et le Y61 il a un bloc arrière qui marche encore je crois 🤔

@@GalorOffroad ok car sur les vidéos on croirait que aucun ne l'a

Merci Jason 🙂 Oui le Defender est super comme ça, il en faut pas plus pour faire de belles choses. Il venait de le booster un peu, il avait la patate 👌 Le Y61 était en super état il n’y a pas si longtemps encore 😂 Il s’amuse bien avec, il a raison 👍

Le def blanc a fini ça prepa moteur cette semaine 😁 il devrait avoir un peu de changement la prochaine sortie ! Et il aura peut être reçus sont kit plus 5 d'ici là

Top ce Grand Cherokee V8 🥰

@@GalorOffroadoui en plus très beau bruit

Merci 🙂 Le Ford Maverick est en pause totale depuis un an, je n’avais plus envie d’y toucher avant cette année donc il ne risquait pas de revenir ^^ tout est normal 😉 Cette année je vais lui faire ce qu’il y a à faire mais je ne préfère pas donner de date de retour. En attendant je participe toujours très régulièrement aux journées 4x4 en caméraman ainsi qu’à des rassemblements de véhicules anciens 👋 Je varie les plaisirs.

Aucune idée, je ne leur ai pas demandé. En arrivant sur le terrain, le proprio du Cherokee finissait de les dégonfler 😉 C’est une terre argileuse sur ce terrain, il faut des pneus à très gros crampons pour débourrer et tracter efficacement. Des pneus MT sont vite à la peine quand c’est très gras sauf à faire hurler les moteurs 🔥

Perso avec la jeep j’étais à 1kg par roue 😅

C’est bien comme pression 👍 Dommage que ça se soit arrêté si vite 😅

Ces le jeu 🤷‍♂️ le principal ces qu’il n’y a pas de grosse casse 😉

Oui c’est clair ! Il était juste temps de s’arrêter pour vider la boîte à air. Si le moteur tourne bien tant mieux 👌 La sonorité du V8 est vraiment top !

Non pas encore, mais il aimerait bien en installer 🙂 Il a juste un glissement limité d’origine à l’arrière. Le Discovery dans cette vidéo a par contre installé des blocages de différentiel manuels avant et arrière. Quand il les active c’est le jour et la nuit 👌

@@GalorOffroad central et arrière meilleure combinaison

@jordangiorgi1375 oui le blocage de différentiel central je ne le comptais pas car pratiquement tous les « vrais 4x4 » l’ont 😉 Quand c’est un 4x4 permanent on a le blocage central à activer en utilisation tout-terrain, mais quand c’est un 4x4 non permanent ça veut dire qu’il y a d’office un « blocage » dans la boîte de transfert lorsqu’on enclenche les 4 roues motrices, il n’y a pas de différentiel 👍 Personnellement j’ai un Ford Maverick, donc un 4x4 non permanent. J’ai donc l’équivalent d’un blocage de différentiel central lorsque j’enclenche les 4 roues motrices au levier de boîte de transfert, un glissement limité d’origine à l’arrière, et j’ai installé un blocage à l’avant. C’est vraiment efficace 🙂

@@GalorOffroad moi pajero 3 avec la célèbre super select blocage central dans la boite plus arrière avec un bouton

@jordangiorgi1375 c’est impeccable ça, une bonne base pour se faire plaisir 👍 Attention aux pare-chocs qui sont les premiers à souffrir 😁

Oui ça aurait fait une différence c’est sûr 👍 Après c’est quand même compliqué avec ce genre de pneus sur un terrain argileux comme celui-là, il faut souvent être pied au plancher pour que ça passe 😅 Ça décrasse les moteurs ahah

@@GalorOffroad oui j' imagine bien oui

🙂👋

Bonjour, oui je t’écoute. Si je peux aider c’est avec plaisir 👍

@@GalorOffroadc'est sympa merci est-ce que c'est résistant à l'eau? est-il possible d'utiliser la veste par dessus un gilet de protection? (faut-il prévoir une taille au dessus? tu as pensé quoi de cet ensemble?

@@yam3cxboris933 L'ensemble est résistant à une pluie fine ou passagère mais il n'est pas étanche, ça finira par percer. Oui la veste se porte sans problème par dessus un gilet de protection, elle est faite pour ça. Je l'utilisais systématiquement par dessus le gilet O'Neal Madass Moveo. La veste n'a aucune protection intégrée aux articulations pour les chocs, elle résistera juste à l'abrasion. Idem pour le pantalon, je l'utilisais avec des genouillères dédiées en dessous, les Acerbis Impact Evo 3.0 (protection genou + tibia). J'ai trouvé cet ensemble super. C'est de bonne qualité, ça vieillit bien, et ça vaut le prix demandé. Ce n'est pas un ensemble "Adventure", c'est vraiment orienté tout-terrain, très léger et assez ventilé. Le poids des protections est collé au corps puisqu'on utilise un gilet de protection dédié, donc ça ne "pèse pas" grand chose en termes de ressenti, et la veste est du coup très agréable à porter.

@@GalorOffroadmerci pour ta réponse je la destine aussi à un usage TT ça taille grand ou petit ? perso je fais 1m87 pour 85kg généralement je prend du L

@yam3cxboris933 ça taille normal 😁 Du L me paraît approprié dans ton cas 👍

Il y avait du challenge 😅 Le terrain était très gras et la plupart n’avaient pas de bons pneus. En tout cas c’était sympa, une bonne journée passée 👍

Aussi bien en termes de construction oui, sûrement. Mais pour ce qui est de la protection c’est pour moi trop juste si l’on pratique régulièrement les chemins. Donc à voir en fonction de l’usage 🙂

@@GalorOffroad C'est plus pour de la route en fait. Merci pour ton retour.

@@francoisg9154 alors je ne vois pas de contre indication. Ça permet d'avoir des petites bottes de bonne qualité, avec une protection suffisante, tout en ayant un look baroudeur si c'est ce qui est recherché.

@@GalorOffroad Un peu d'aventure sur les bottes ne fait pas de mal. Je pense rester sur du noir, beaucoup plus discret.

If I remember right, he was on some Maxxis Razr MT-772 😉

Bonjour, je ne fais pas partie du club personnellement, mais je suis un participant et visiteur régulier 😉 Il faut contacter sur Facebook « Mickaël Fregans » (proto patrol vert en photo de profil), c’est le président du club de ce terrain. La nouvelle page Facebook du club s’appelle « Cateau Cambrésis » avec un logo jaune et les inscriptions « off-road CAT-X4 ». L’ancienne page s’est fait piratée il y a quelques mois. Stéphane.

@@GalorOffroad il n'y a pas d autre moyen email ou tel car je n ai pas Facebook

Si c’est pour le club LRWB, ils ont une page Facebook au nom de « Land Rover Wallonie Bruxelles », avec un logo majoritairement blanc qui comporte l’inscription « Goutte d’Huile », leur événement annuel 👍 Il suffira de contacter un des administrateurs du groupe.

Désolé je n’ai pas ses coordonnées. La prochaine journée d’ouverture du terrain est le 14 avril, de 9h à 17h. Gratuit en visiteur, 35€ la journée pour rouler avec un 4x4 ou 20€ la demi-journée. Assurance et permis de conduire obligatoires, buvette possible sur place. Adresse : Rue de Fesmy, 59360 Le Cateau-Cambrésis (derrière la déchèterie). Si vous ne pouvez pas le contacter par messages privés via Facebook, vous pourrez le voir directement sur place pour en discuter 🙂

@@GalorOffroad ok merci bonne journée

Oui il a fait une sortie rapide du Patrol 😁 C’était le président du club de Le Cateau.

Salut 🙂 Les Sidi X-3 Enduro offrent un bon rapport qualité/prix, j’en suis content. Elles ont de bons atouts techniques mais les Alpinestars Tech 7 Enduro sont bien plus confortables en comparaison, et un peu plus chaudes du coup. Après tu as aussi les Alpinestars Tech 7 Enduro Drystar, qui sont grosso modo les mêmes mais avec une membrane pour l’imperméabilité. Elles sont pratiquement uniques sur le marché, la quasi-totalité des autres bottes de type Enduro ne sont pas étanches (je n’inclus pas les bottes de type Adventure, moins protectrices) 😉 Pour a peu près le même budget que les Sidi de mémoire, tu as aussi les Acerbis X-Rock que j’adore. Un peu plus grosses globalement, peut être plus rigides mais super protectrices et plus confortables que les Sidi ✌️

@@GalorOffroad merci pour toutes ces précisions, très claires ✌️

Ce n’est pas le premier objet auquel on pense mais ça marche à tous les coups 😀 Le but est d’avoir quelque chose de plus tendre que du métal, qui puisse glisser pas trop mal sans abîmer la jante et le talon du pneu, tout en résistant suffisemment à des coups de massette 👍

Effectivement, à priori c’est bien ça. Par après j’avais vu je ne sais où que seul le rétroviseur gauche est obligatoire sur les cyclomoteurs qui ont une vitesse maximale inférieure à 45km/h. Donc ici sur une grosse cylindrée la question ne se pose pas, les deux sont obligatoires de toute façon. Je ne me suis fait contrôler qu’une fois et ils ne l’ont peut-être même pas remarqué car je suis reparti sans une remarque.

Je ne vois pas ce que c’est. Je ne connais que les maillons à riveter comme dans cette vidéo et les maillons rapides.